me gustaria que esta via se usara tambien para transporte de pasajeros si alguna vez se hizo, me dio por lo menos consuelo al ver que por lo menos circula un tren de carga, ¿y porque no para pasajeros?, doy firmado que muchos habitantes de este pais qurran tomar la ruta.

Me sumo a la nostalgia, que por lo demás es un lindo sentimiento, de orden ambivalente, feliz y triste a la vez. Sí, yo también viajé de niño en ese magnífico tren a Viña, varias veces, de vacaciones de verano con mis abuelos, entre 1964 y 1970, quizá la época de mayor gloria de los FF. CC. del E. chileno. Nos levantábamos a las 5:00 AM y nos íbamos en Taxi desde nuestra querida Población RCA Víctor, con grandes maletones hacia la grandiosa y esplendente Estación Mapocho. Mientras esperábamos la salida ya sentados en esos enormes asientos del carro, respirando aquel exquisito aroma a goma y desinfectante, mi hermano menor y yo nos alarmábamos al creer que el tren ya salía, mientras los abuelos o mi Madre todavía estaban abajo, comprando algo. Pero todo era una sencilla ilusión óptica, producto de la lenta llegada de otro tren al andén de al lado. Menos mal. A poco de salir de Santiago en el suave Expreso de las 8:00 AM con destino a Valpo, nos internábamos en los campos de Lampa e inmediatamente la brillante y límpida luz de esos grandes espacios abiertos te hacía creer que eran las tres de la tarde. Poco más de una hora después, el convoy alcanzaba la estación La Cumbre, y yo jamás dejaba de leer la altura inscrita en un cartel: Algo así como 1.453 M.S.N.M. Y muy poco después comenzaba el sufrimiento en la famosa cuesta \"CINZANO\", que así llamábamos nosotros a la cuesta Las Chilcas, debido a un enorme cartel que promocionaba el rico licor allá muy abajo, junto a la carretera por la cual circulaban poquísimos autos. El abuelo no dejaba de recordar terribles descarrilamient os en la cuesta, mientras mi abuela sostenía, quizá para tranquilizarnos , que en 100 años jamás había sucedido nada malo con el tren. Para nosotros afortunadamente todo salió siempre bien. Pero créanme que era siempre un alivio divisar la línea recta de la carretera allá abajo, que se perdía hacia el Oeste, y alcanzar por fin el verde valle de Llay-Llay. Felicito muy calurosamente al joven e intrépido Sr. Vargas Cádiz por su expedición, que al parecer realizó en solitario. Por último, lamento decirles a los amables lectores que considero extremadamente improbable que vuelvan a transitar trenes de pasajeros por esos míticos precipicios. De recobrar algún día el sentido común esta alienada sociedad mal llamada \"moderna\", el tren a Viña y Valpo será restaurado y enfilado por Lipangue o por Curauma. Lean mi libro de Ciencia Ficción \"Colmo\" para que tengan una idea de lo que será ese moderno Ferrocarril, que yo he pronosticado en mi novela que será inaugurado el año 2018.
Cordialmente.
Juan Antonio Bley.

tengo pensado hacer el mismo recorrido pero no tengo con quien por falta de interes interesados en la ruta llamenme al 9-4854262 soy de stgo. tengo vehiculo para ir

Felicitaciones Ernesto Vargas C.por el reportaje. He realizado la misma expedición varias veces, incluso arriba de una Locomotora Fepasa del tipo 17000. Impresionante esta obra costruida a pulso por los heroes anónimos de este páis. ¿Quien se acuerda de don Juán? El vago que vivió por mas de 40 años en ese sector de cuesta las Chilcas y Tabón. Efectivamente el nombre de la estación entre Meiggs y Llai Llai era Los Loros y que también sirvió como lugar de seguridad ferroviaria. Conosco gran parte de la via ferrea Chilensis y el tramo entre Meiggs y Llai Llai está entre mis preferidas.

Mucha, pero mucha nostalgia me produjo el reportaje arriba descrito. Vivia en Santiago y mi madre tenia una casa en Valparaíso debido a lo cual viajabamos seguido al Puerto. Esto lo hacia desde pequeño hasta mi adolescencia y es por eso que tuve la oportunidad de pasar miles de veces por ese tramo. Recuerdo el caserio de Enrique Meiggs con sus cabras pastando en las cercanias; la escuelita y un grupo chico de casas. Cada vez que viajábamos a Valpo. el tren paraba en Meiggs esperando que pasara el que venia de Valpo. Mi madre compraba queso y pan amasado para después en Llay Llay comprar los panes de huevo. Hoy tengo 64 años y echo mucho de menos el tren. Los gobiernos no le han dado la importancia al FFCC pués si se hubieran puestos modernos automotores como lo hacen los suizos y lo digo para todos los ramales que han habido en Chile, nos hubiéramos ahorrado mucho dinero que se han gastado en construcción de carreteras. Servicios que estan ligados directamente con el petróleo, recurso que se está acabando y que los paises productores suben dia a dia su precio. Somos un pais productor de electricidad, por lo tanto, se pueden dar cuenta a que energia me refiero para los automotores. Hoy dia vivo en la novena region y da pena ver como se han robado los rieles de los ramales que no se utilizan, por ej., el ramal Pua a Lebu. Se han llevado hasta el ripio que estaba bajo los rieles. Espero antes de morir ver restablecido por lo menos algunos de los ramales. Gracias.