Convoy lastrero se incrustó en un almacén en Galvarino E-mail Articulo visto 1517 veces
Los Amigos del Tren - Historias de Trenes
Escrito por Emilio Nachar   

Emilio Nachar nos muestra la información aparecida en la prensa luego de que un carro de tren fuera de control terminara embistiendo el almacen de su padre.

"Un accidente ferroviario que causó expectación, pero afortunadamente no tuvo consecuencias personales dejando solo daños materiales cuantiosos, se produjo en la mañana de ayer en la vecina localidad de Galvarino, siendo el principal protagonista un tren lastrero que más o menos a las 10:20 horas realizaba maniobras a la altura del kilómetro 22 del sub ramal Quino-Galvarino.

La pendiente que existe en dirección a la estación y el hecho de que no obedeciera el sistema de frenos de la maquina fueron las causas predominantes para que el convoy que debía detenerse en el sitio en que se realizaban reparaciones del terreno para descargar materiales pasara de largo acelerando su marcha a medida que avanzaba a la estación.

La desesperación del maquinista ante la imposibilidad de adoptar ninguna medida lo movió a hacer uso del pito de la maquina para tratar de que la vía fuese despejada. Tuvo suerte, pues la línea que lo condujo finalmente hasta el recinto estaba libre de carros.

No pudo sin embargo evitar al final de la vía unos metros más allá de la estación embestir violentamente a un carro que estaba cargado con trigo perteneciente a la Cooperativa Agrícola de Galvarino. Con el impacto este carro rompió la barrera de tope que allí había y con la fuerza de la maquina inició un recorrido que lo llevó hasta el establecimiento comercial de Emilio Nachar Muñoz que en esos momentos por fortuna no tenía público ni empleados cerca.

El choque del carro al cual iba pegada la locomotora y el tender (el resto del convoy había quedado milagrosamente detenido en el recinto de la estación) prácticamente arrasó con el inmueble. Ahí mismo terminó la loca carrera ferroviaria. Un caso digno de ser considerado y un motivo más de comentarios surgidos en torno al pésimo estado que está acusando gran parte del equipo rodante de la empresa de Ferrocarriles.

Cabe hacer presente por otra parte que la locomotora que se incrustó en la propiedad pasó a solo cincuenta centímetros del poste de alumbrado de Endesa y a escasos cuatro metros de una bomba bencinera de Copec. Ello hace suponer que de haber chocado la locomotora con cualquiera de esos obstáculos se habría registrado en Galvarino el mayor incendio de su historia, sin duda con muchas victimas. Se tuvo conocimiento asimismo que recientemente la bomba había recibido un cargamento de bencina.

El tren lastrero era conducido por el maquinista Gilberto Salazar García,  llevaba como conductor a Miguel Fuentes y como fogonero a Manuel Burgos Contreras.

En las últimas horas de la tarde personal ferroviario a cargo de un inspector del sector comenzó las labores de reparación de la vía.

Como siempre ocurre en casos como este, de inmediato la jefatura de la Tercera Zona, dispuso la iniciación del respectivo sumario para establecer las verdaderas causas que motivaron este accidente que pudo haber tenido otras consecuencias a no mediar el factor suerte.

Tren por la calle.- Un accidente que pudo tener trágicas consecuencias ocurrió en la mañana de ayer en Galvarino. Un tren lastrero que corría a gran velocidad, sin frenos chocó primeramente contra un carro que estaba en la estación y luego saltó a la calle y siguió corriendo yendo a incrustarse en una casa que se vino abajo ruidosamente. Las pérdidas no avaluadas se estiman cuantiosas. No hubo heridos. La fotografía de Ernesto Bustos capta parte del convoy metido dentro de la casa que se observa al fondo. (Información en la página 8).

A escasas horas de haberse producido "El Diario Austral" llegó hasta el sitio en que se detuvo luego de loca carrera, el tren lastrero que ayer en Galvarino causó verdadera conmoción pública. Lo insólito del caso fue comentado en todos los tonos en la vecina localidad y la zona donde se tuvo conocimiento de él. No se registraron - afortunadamente- desgracias personales. La secuencia gráfica demuestra como se veía el accidente después de ocurrido."

Esta noticia impactante amigos lectores no ocurrió hoy, si no que es parte de la historia de nuestra comuna.

Este accidente ferroviario ocurrió hace 39 años, un dia 07 de Julio de 1967 y fué portada del Diario Austral de la época.

Hoy hemos rescatado esta información de los archivos del recuerdo para conocimiento e interés de las nuevas generaciones.

Don Yamil Nachar Muñoz comerciante afectado en este accidente nos comentaba que fué un milagro que nadie resultara lesionado porque el carro que impactó la maquina quedó incrustado dentro del local causando solo daños materiales y gran parte de la mercaderia del almacen totalmente destruida.

El gran susto se lo llevó su sobrina Guadalupe quien a esa hora se encontraba atendiendo el local y por milagro no quedó atrapada entre los mostradores y toneladas de fierro de esta inesperada y no muy grata visita.http://noticiasdegalvarino.blogspot.com/search?q=tren+en+la+calle

 

Comentarios  

 
#16 roberto armando 23-02-2012 21:45
podria alguien compartir antecedentes sobre un accidente que se produjo en la linea santiago-valparaiso,creo , cerca de la cruz por alla por los años 80'.Fotos,recortes de diarios etc. muchas gracias
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#15 ROBERTO VENEGAS VORP 10-02-2012 20:37
Estoy de acuerdo con ver el tren de nuevo correr ojala de arica a puerto montt. Pero no hace una semana estuve por donde yo naci un pueblito tan tranquilo como lo hes todavia QUINO justo al medio del un triangulo que hacen las comunas entre victoria triguen y galvarino la nostalgia fue impactante ni un riel puentes que no se saben porque estan ahi ya que la huella de la linea ferrea esta perdida por el tiempo y la vegetacion que ha cubierto con su malesa arbustos y arboles que triztesa amigos ver estaciones casi en el suelo mi padre fue jefe estacion de quino por diecinueve años (1951-1970) como veran me crie ahi hasta que me tuve que ir por los estudios.- ¿QUE HACEMOS ? Pongamos el tren en marcha de nuevo por algo podemos empezar esucho propuestas soy uno mas para luchar y ver el tren de nuevo
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#14 Lucho Carrasco 25-12-2011 03:25
Cuarta Parte --- Jefe, te quejas que haz escrito mucho, pero sin respuesta, acerca de que pasó en FFCCdelE nuestra Madre Empresa y pedestal de trabajo de los chilenos como bien la llamas. Yo te he contestado con la unica verdad que existe y conozco porque la viví en carne propia, verdad que nadie se atreve esgrimir porque todavía pisa callos a muchos y yo si que conocí lo de que te hablo ya que trabaje en la Empresa hasta el 31 de diciembre de 1973, cuando los fascistas y milicos, muchos de ellos tambien ferroviarios, pero no la mayoría, si no que algunos testaferros me exoneraron por "intelectual marxista", según me contaron como me habían catalogado los ingeniertos traidores de la APROF -- Chao Jefe de Estación, a lo mejor alguna vez estuvimos en tu oficina solicitando paso para nuestra camioneta carril, la que manejaba "Lobito"...
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#13 Lucho Carrasco 25-12-2011 03:24
Tercera Parte --- y como los gobiernos reaccionarios chilenos nos traicionaron, especialmente los gobiernos socialdemócrata s y muy especialmente el gobierno DC, nos abandonaron junto a los rieles que se deterioraron, nos cerraron las etaciones que se derrumbaron, los puentes que se oxidaron, los cambios que se trabaron, las electrificacion es y comunicaciones de las cuales se robaron el cobre, las canteras que cerraron, las maetranzas y maquinas herramientas de precisión que fueron vendidas al mejor postor y sus dineros devengados que no fueron devueltos al Fisco sino que fueron a caer en los faltriqueras de los milicos y economistas pirulos, muy lejos economicamente todos ellos de los miles que fuimos exonerados o despedidos, de los camaradas asesinados en la Maestarnza de San Bernardo por los milicos criminales de la Escuela de Infantería y todo para qué? – para pagarse con la Empresa destruída, de la bofetada que los ferroviarios chilenos le dimos a los momios y fascistas en 1972, cuando no pudieron parar el trafico ferroviario para quebrar por la columna vertebral al glorioso Gobierno del Compañero Allende!
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#12 Lucho Carrasco 25-12-2011 03:22
Segunda Parte -- Y nosotros los ferroviarios de entonces que fue lo que eramos? -- Eramos la primera empresa estatal chilena con más de 25.000 orgullosos funcionarios de todo tipo. Desde ingenieros, técnicos, inspectores, jefes de estación, médicos, siquiatras y enfermeras; contratistas especializados registrados, cuadrillas de trabajo, servicio de vigilancia e investigaciones ; con coches de servicio, modernas subestaciones electricas, oficinas de estudio y proyectos, con una excelente división de arquitectura ferroviaria, maestranzas especializadas de diferentes rubros, laboratorios, plantas de tratamientos de maderas, fundiciones de aceros especiales, un instituto ferroviario unico en su especie en todo el mundo, estaciones, bodegas, plantas de riel soldados, material de transportes, locomotoras a vapor, diesel y eléctricas, sistemas de electrificación y de control centralizado del trafico ferroviario y una red electrificada de Valparaíso a Temuco, puentes, vías y obras, todo por un valor de patrimonio nacional de muchos miles de millones de dolares, que había que saber mantener con las patas y el buche de los cada vez menores presupuestos fiscales y cuyo atronómico valor de mantenimiento se llevaba toda la plata asignada a los ferroviarios que trabajábamos con sueldos de hambre TODOS por el amor a la empresa porque fuimos hijos o nietos de ferroviarios y el amor a los trenes lo llevábamos en la sangre, de esta Empresa desfinanciada no por nuestra negligencia, sino por las jugadas concertadas para destruírla de los gobiernos de los transportistas y plutócrtas privados y milicos traidores al Pueblo de Chile
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#11 Lucho Carrasco 25-12-2011 03:20
Primera Parte -- Estimado y Lejano Jefe -- Claro que fuimos ese pedestal del trabajo de los chilenos y no solamente eso, fuimos el cinturón de acero del Gobierno de la Unidad Popular y tan fuerte era que no lo pudieron cortar ni con la millonariamente financiada con dolares de la CIA, con la llamada "huelga de los transportistas", un hato de fascistas, que eran los dueños de esos buses supermodernos y camiones gigantes de 18 y más ruedas que se apoderaron de los caminos de Chile para mover cargas millonarias asignadas robándolas al sistema ferroviario y que usaban gratis la infraestructura vial que había construído el pueblo de Chile sin pagar ningún peso extra para su mantención y modernización que no fuera el valor de sus patentes municipales y algunos peajes que en 1973 eran unos pocos y muy baratos si comparamos a estos con la red actual de puestos de pago automotriz de todo tipo que se usan hoy en los caminos chilenos para cancelar los trabajos y ganancias de compañías extranjera que se han apoderado de las carreteras de Chile para apañar sus ganancias exorbitantes –
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#10 jefeestacion 24-12-2011 21:42
HOLA CHIQUILLOS ME GUSTARIA CONOCER A LOS AMIGOS DEL TREN HE ESCRITO MUCHO SIN RESPUESTA QUE PASA FERROCARRILES MI EX MADRE EMPRESA FUE UN PEDESTAL DE TRABAJO, OJALA Alguien me conteste
prussing
ex jefe estacion
temuco 22 didiembre del 2011
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#9 orlando prussing ex 05-10-2011 21:07
Cito a mauricio aguilar:
estoy mas que deacuerdo contigo orlando ferrocarriles en Chile debiera ser una empresa estratejica y terminar con el monopolio de los microbuseros.
chaito mauricio actual supervisor vía concepción EFE.

yo supe don mauricio, que es directores generales de ferrocarriles del estado son o fueron empresarios de buses, yo tambien ahora soy inspector buses y hay me doy cuenta que hace falta ferrocarriles estoy solicitando a los diputados de crear el tren local chillan puerto montt para volver a lo nuestro unamonos y pidamos con firmas la vuelta de forrocarriles, cunado era conductor trenes de carga andabamos con 29 piesas mas casita y 9 funcionarios ahora fepasa anda con mas de 50 carros y dos funcionarios contactemonos y compartamos ideas y llevemoselas al presidentes y estoy seguro que no nos agarran ya que tambien tiene interezses creados
te saluda un ex jefe estacion y conductor trnes de concepcon
temuco 5 octubre del 2011
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#8 orlando prussing ex 05-10-2011 20:52
don mauricio aguilar, no comparto con ud, yo pienso que todo debe ser de chile y no extranjeros, o cree ud, señor que los chilenos no somo capaces, en esos tiempos que trabaje como j.e en sector maule y cajon y ramales daba gusto la diciplina, llego la u.p y echo a perder todo señor y de hay empreso el leseo y el peor el señor lagos hizo pedazos a ferrocarriles para mi ferrocarriles fue el primer yumbo en chile todo se encocntrba en el tran mucha gente se caso por viajar en el tren entre ese estoy yo llevo 44 años casado y sin problemas estoy escribiendo un libro ameno del ferrocarril ojala me contrste señor y escribirnos
le saluda
orlando prussing alcarraz
rut 4.497.557.2
temuco 5 octubre del 2011 18 horas
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#7 mauricio aguilar 04-07-2011 22:17
estoy mas que deacuerdo contigo orlando ferrocarriles en Chile debiera ser una empresa estratejica y terminar con el monopolio de los microbuseros.
chaito mauricio actual supervisor vía concepción EFE.
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