Museo Ferroviario de Santiago

Museo Ferroviario de Santiago

Descripción

El Museo Ferroviario de Santiago nace de un convenio entre la Ilustre Municipalidad de Santiago, y la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), suscrito el 14 de diciembre de 1980, tendiente a crear en la Capital de Chile un Museo Ferroviario.

EFE cedió en comodato a la Corporación Municipal,  un conjunto de piezas históricas representativas de la época del vapor, las que fueron restauradas e instaladas en dos hectáreas al interior del Parque de la Quinta Normal de Agricultura.

El 19 de diciembre de 1984 esta importante obra quedó entregada a la comunidad, convirtiendose en una de las colecciones ferroviarias a vapor más importantes de Sudamérica. Este museo es administrado desde sus inicios por la Corporación Privada para la Divulgación de la Ciencia y la Tecnología.

Las piezas que se exponen fueron cuidadosamente seleccionadas por su valor histórico y por sus características técnicas a partir de una incipiente colección que los propios trabajadores de la desaparecida Maestranza Central de San Bernardo conservaron en sus instalaciones debido al retiro de un número importante de máquinas a vapor. Las dieciseis locomotoras, cuatro coche y dos vagones de la muestra son de tipos diferentes, siendo una colección que reconstruye parte del desarrollo de los Ferrocarriles de Estado. Unas se escogieron por su antigüedad, como la locomotora Rogers, tipo 22, cuya fabricación en Estados Unidos data de 1893; otras por haber "sido fabricadas en el país", como la tipo 20, construida en la desaparecida Sociedad de Maestranza y Galvanizaciones de Caleta Abarca, V Región. Caracterizada por sus colores verde y nego, expuesta sobre la tornamesa, la locomotora Kitson Meyer, Nº 3349, formó parte del equipo tractor que inició el servicio en el Ferrocarril Trasandino chileno, desde Los Andes hasta Mendoza (en Argentina), en 1910.

La serie mayor está constituida por las locomotoras tipo 80, 100 y 110, esta última con un peso total de 220 toneladas, convirtiéndola en una de las de mayor peso del cono sur.

Entre los vagones, se destacan en Coche Presidencial, destinado al traslado de los Presidentes de la República a principios del siglo XX; un coche de los antiguos ferrocarriles salitreros y dos carros de 1ª clase, fabricados en Alemania por Linke Hoffmann en 1923.

 

Ubicación y contacto

Interior Parque Quinta Normal s/n
Línea 5, Metro Quinta Normal
Acceso vehicular por Avda Portales.
Fono/fax (+56) 2 2681 4627

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