Las tarifas reflejan el costo real de un viaje en tren, con locomotora diesel.
En los tiempos de gloria de los ferrocarriles, había un subsidio estatal (según algunos políticos de la época: el mayor despilfarro fiscal) que permitía precios absolutamente populares, tanto para los pasajeros como para la carga y encomienda.
La primera medida, tomada por el gobierno militar, para acabar con los trenes (y, de esa manera, beneficiar a los buses y camiones) fue la de eliminar ese subsidio. Y lo hicieron muy bien: lo disfrazaron con que era una medida para el autosustento de la empresa (sabiendo que era, es y siempre será imposible autofinanciar ferrocarriles en un país tan pequeño y poco poblado).
Bueno, muchas veces viajé de mi natal Curicó hasta Concepción en el super salón nocturno (un AMZ japonés, excelente) en la década de 1980. Pagaba tarifa de estudiante y no era tan "fuera de rango". El servicio era bastante deficiente, eso sí, porque la única vez que veía al conductor era cuando me pedía el pasaje. El resto del viaje era total soledad y silencio (no ponían música ambiental, aunque esos automotores sí contaban con un sistema para eso).
Hoy en día, si ese viaje existiera, ni con la rebaja de estudiante valdría la pena hacerlo. En bus, se pagaría menos de la mitad, ida y vuelta.
Por si no me creen vean las Tarifas oficiales de Curicó a Santiago al día de hoy, en la página de EFE-Terrasur: promedio de $6.500 sólo de ida.
El bus más caro de Curicó a Santiago cobra $ 5.000, ida y vuelta.
Los buses, hoy en día, salen cada media hora, desde las 6 de la mañana hasta las 20 horas.
El horario de los trenes, hoy en día, entre Curicó y Santiago, no acomoda a nadie.
Hubo una época en que había hasta 15 frecuencias diarias, en ambos sentidos. Hoy sólo hay 5.
En fin, para que seguir con esta lata.
Los políticos no están ni ahí con los trenes. No les interesa porque no les da dinero ni votos. Esa es la cruda realidad.
El resto es sólo soñar y recordar tiempos de gloria, que no volverán.
Sorry!